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테크놀로지의 모든 것을 슈퍼 피네스에 쏟다.
SF(슈퍼 피네스) 컨셉--지금까지의 피네스를 아득히 뛰어넘은 영역으로, 밀리미터 단위의 정밀한 컨트롤을 가능하게 하는 스피닝 릴의 설계 사상. 이 새로운 도전에 우리 다이와는 소형 스피닝 릴의 플래그십 EXIST를 선택했다. 왜 EXIST인가.
다이와는 플래그십에 평온함을 요구하지 않는다. 타협하지 않는다. 항상 필드에서 선두주자이기를 바란다.
EXIST SF--- 오해를 두려워하지 않고 말한다면 우등생이 아니다. EXIST의 철학을 계승하면서도 거기에 상식적이지 않다. 다목적이 아닌 한 가지를 목표로. 목표는 피네스를 넘는 슈퍼 피네스.
에어드라이브 디자인, 풀메탈(Mg제) 모노코크 보디, 매그실드 같은 EXIST의 기본 성능은 유지하며 극한까지 몰아 튜닝하고 있다. 타깃은 4lb(플로로 나일론) 혹은 0.6호(PE) 이하의 라인을 이용한 배스, 송어, 라이트 솔트로 좁혀 철저하게 콤팩트화, 경량화. 이를 위해 일정 수준의 내구성·방수성은 줄였지만 이를 통해 얻을 수 있는 대가는 아직 아무도 밟지 않은 영역.
지금까지의 피네스의 한계를 훨씬 넘어선 그 앞에서 마음에 그린 이미지대로 루어가 궤도를 그리는 "조작성"은 대상어와 1대 1의 깊이 있는 시간을 가져다줄 것이다. 아슬아슬하게 좁힌 무게는 과도한 힘을 가하지 않고도 빠져나가는 캐스팅 성능이 되어 비거리와 정확도에 기여한다. 손바닥에 감쌀 수 있는 콤팩트한 보디는 섬세한 터치로 페더링을 가능하게 해 원하는 대로 접근할 것을 약속한다. 쇼트 스풀은 ATD TYPE-L에 의한 라인의 부드러운 초동을 보다 고차원까지 승화시켰다.
기술의 모든 것을 슈퍼 피네스로. 앵글러를 깨우는 EXIST SF 데뷔.
SPECIAL MOVIE
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【2023】EXIST SF - Promotion movie -
1g에 못 미치는 루어 일지라도 고정밀도로 캐스팅이 결정된다. 약간의 물줄기 변화나 보텀을 터치하는 감각을 손에 잡히듯 알 수 있다. 루어가 이미지대로 궤도를 그리며 타깃의 입으로 빨려 들어간다. 태클과 앵글러가 일체가 되는 순간. 그것도 수심 10m를 넘는 깊은 영역에서.
피네스의 한계를 뛰어넘기 위해 다이와는 각 부품에 아슬아슬하게 몰아넣는 세팅을 하고 있다. 한계에 도전한 경량화. 뿌리치고 태어난 스풀의 쇼트화. 감히 방수성·내구성의 일부는 희생했다. 때로는 정밀하게, 때로는 대담하게. 그 효과를 돋보이게 하기 위해 타깃을 좁혀 사용할 수 있는 라인 클래스에 제한을 가했다. 그것은 범용성을 버리고서라도 그 한 가지를 연마하는 다이와의 각오. 어디까지나 철저한 메이커로서의 긍지.
CAUTION!
타깃을 한정하여 도달한 이상적인 형태
SF는 피네스 피싱에 특화된 성능을 극한까지 높이기 위해 타깃존을 명확히 하고있다. 라인 클래스로 말하면, 플로로 나일론이라면 4lb이하, PE라면 0.6호 이하. 예를 들면 경량의 리그를 이용한 배스 피싱이나, 마이크로 스푼 등을 사용하는 에리어 트라우트, 계류의 네이티브 트라우트, 그리고 라이트 솔트가 여기에 해당한다. 제한 이상의 라인사용이 예상되는 파워 피네스나 심한 샤크리로 과도하게 부하가 걸리는 애깅과 같은 낚시에서의 사용은 권하지 않는다. 어디까지나 번호판이 없는 레이싱 스펙. 모든길을 쾌적하게 달리는 것이 아니라 정해진 코스를 가장 빠르게 달리기 위한 특별 사양이다.
CHANGING BEYOND THE LIMIT
EXIST EXIST SF에서는 피네스를 초월하는 슈퍼 피네스 낚시를 실현하기 위해
경량화·컴팩트화를 주축으로 한 5개의 재설계를 실시했다.
LT의 범용성을 버리고도 손에 넣은 체험하지 못한 '조작성'을 현실화하다
한계 돌파의 내실을 여기서 소개한다.
- BEYOND THE LIMIT 1. BODY DOWNSIZING
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보디 다운사이징
범용 기종에 비해 보디를 대폭 다운사이징. 이를 통해 대폭적인 콤팩트화와 경량화를 달성. SF의 개발에 있어서는 모노코크 보디가 가지는 강함의 특성을 모두 콤팩트화로 뿌리침으로써 실현되었다. 손바닥에 쏙 들어가는 듯한 보디는 동시에 페더링 성능도 향상시켰다.
- BEYOND THE LIMIT 2. SPOOL SHORTENING
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스풀의 쇼트화
예상한 라인 클래스에서 필요한 권사량 만을 확보해 스풀 폭을 대담하게 쇼트화. 이를 통해 경량화·콤팩트화를 실현하는 동시에 드래그의 방출 성능도 향상. 라인 방출 각이 작아지면서 라인이 라인 롤러를 통과할 때 저항이 줄고 라이트 라인에 특화된 ATD TYPE-L의 미끄러짐이 더욱 매끄러워졌다.
- BEYOND THE LIMIT 3. MAIN SHAFT CHANGING
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선형 샤프트화
메인 샤프트를 소구경화. 또 에어 드라이브 샤프트에서 채용된 피니언 후단의 볼 베어링 생략. 이를 통해 경량화에 기여. 한편 메인 샤프트를 지탱하는 컬러는 에어 드라이브 샤프트와 동등한 고정밀 컬러를 배치해 매끄럽고 정숙한 감김을 실현했다.
- BEYOND THE LIMIT 4. MAGSEALED REDUCING
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매그실드 감소
매그실드를 피니언부에만 배치. 조종에 대한 방수·방진성을 확보하면서 경량화를 추구했다.
- BEYOND THE LIMIT 5. MAX DRAG CHANGING
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최대 드래그력 3kg
피네스 피싱에서 많이 사용하는 드래그 영역 내에서의 미세 조정을 가능하게 하기 위해 최대 드래그력을 3kg으로 설정.
데이터를 명확히 하는 슈퍼 피네스의 조작성.
- 드래그 성능 : 약20%UP
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스풀의 쇼트화에 의한 안정적인 드래그 성능
드래그 작동 시 스풀에서 미끄러져 나온 라인은 라인 롤러를 통해 각도를 바꿔 원래 가이드로 송출된다. 이 때 방출되는 라인에 걸리는 저항은 라인 롤러에 생기는 라인 각도(그림 내 ①)에 따라 변화한다. 쇼트 스풀에 튜닝된 EXIST SF는 스풀에서 라인 롤러로 향할 때 라인 각도의 변화폭(그림 내 ②)이 적은 만큼 라인 방출 시에 걸리는 저항의 불균형을 억제. 또 라인이 스풀에서 벗어날 때 걸리는 것도 경감됐다. 이에 따라 일정한 속도로 드래그가 인출되었을 때 나오는 로드 팁의 흔들림 폭이 작아졌다. EXIST SF는 EXIST LT에 비해, 로드팁의 흔들림 폭이 약 20%(※) 억제되어 있다. 즉 그만큼 부드러운 드래그 성능을 발휘하고 있다고 할 수 있는 것이다.
※ 당사 비교 테스트에 의함.[드래그 작동 시 팁의 흔들림 폭 및 라인 각도]
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스풀의 쇼트화에 따른 드래그 성능 비교
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- 비거리/스윙 스피드 : 약7%／약12%UP
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경량 로드와의 태클 밸런스 향상
EXIST SF는 대폭적인 경량화에 의해 경량 로드와 합쳤을 때의 취급 성능이 향상. 스윙 스피드는 EXIST LT에 비해, 약 12% 상승(※)했다. 또, 이것에 의해 경량 루어의 비거리도 약 7% 상승(※). 같은 거리로의 캐스팅에서는, 보다 힘을 빼고 던질 수 있기 때문에, 캐스팅 정밀도의 향상도 기대할 수 있다.
※ 당사 비교 테스트에 의함.
- 보디 사이즈 : 약20%콤팩트화
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피네스를 떨쳐내고 태어난 초 콤팩트 보디
같은 2500번으로 보디 부피를 비교하면 EXIST SF는 EXIST LT에 비해 약 20%(※)의 콤팩트화를 이루었다. 이에 맞춰 보디 내에 들어가는 메인 기어와 메인 샤프트도 소형화. 필요 충분한 강도를 유지하면서 극한의 콤팩트화를 추구함으로써 경량화에 크게 공헌하고 있다.
※ 당사 비교 테스트에 의함.
※ 당사 산출방법에 의함.비교 부분의 투영 면적
보디 부피 비교는 보디 투영 면적 (원형 부분의 끝을 지나는 원을 그리고, 그 원과 보디의 다리 부분과의 교점에서 수평선을 그어 둘러싼 구역)에서 실시했다.
- 감도 : 약16%UP
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수중에 있는 모든 것이 손아귀에 있는 것 같은 고감도
감도란 핸들 구동 유무를 불문한 라인에서 핸들 노브로 전달되는 진동 전달 성능을 말한다. EXIST SF는 EXIST LT에 비해 메인 샤프트를 소구경화하는 등 보다 섬세한 부품으로 구성함으로써 약 16%(※)의 감도 향상을 이루고 있다. 이 수치는 릴링 시는 물론 릴링을 멈춘 상태의 감도도 향상되고 있음을 말해준다.
※ 당사 산출방법에 의함.[라인에서 핸들 노브에 전해지는 진동]
IMPRESSION MOVIE
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【EXIST SF】깨어나는 조작성
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EXIST SF impression for LIGHT SALT GAME 이와사키 린타로
PHOTO
LINEUP & SPEC
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SF1000S-P
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SF2000SS-P
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SF2000SS-H
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SF2500SS
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SF2500SS-H
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| 품번 | 권사량 （cm/핸들1회전당） |
기어비 | 무게 （g） |
최대드래그（kg） | 표준 권사량 | 스풀경 （mm） |
핸들길이 （mm） |
핸들노브 | 베어링 （볼/원웨이） |
가격（¥） | JAN코드 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 나일론（lb-m） | PE（호-m） | |||||||||||
| SF1000S-P | 57 | 4.6 | 135 | 3.0 | 2.5-100 | 0.3-200 | 40 | 35 | HG-I라이트 | 11/1 | 102,000 | 4550133173059* |
| SF2000SS-P | 60 | 4.6 | 135 | 3.0 | 2.5-100 | 0.3-200 | 42 | 40 | HG-I라이트 | 11/1 | 102,000 | 4550133173066* |
| SF2000SS-H | 74 | 5.7 | 135 | 3.0 | 2.5-100 | 0.3-200 | 42 | 45 | HG-I라이트 | 11/1 | 102,000 | 4550133173073* |
| SF2500SS | 70 | 5.0 | 140 | 3.0 | 3-150 | 0.4-200 | 45 | 45 | HG-I라이트 | 11/1 | 103,000 | 4550133173080* |
| SF2500SS-H | 80 | 5.7 | 140 | 3.0 | 3-150 | 0.4-200 | 45 | 45 | HG-I라이트 | 11/1 | 103,000 | 4550133173097* |
*스펙표는 가로 스크롤하여 보세요.
*이 제품은 경량 루어를 이용한 배스 피싱, 관리터 트라우트, 트라우트, 라이트 솔트에서의 한정된 사용을 예상한 SF(슈퍼피네스) 전용 제품으로 극한의 성능을 추구하고 있습니다. 따라서 SF(슈퍼피네스)에 특화된 강도 기준으로 개발하고 있으며 사용에 주의하시기 바랍니다.
